Usikkerhed om jernbane mellem Silkeborg og Aarhus midt i valgkampen

Den planlagte jernbane mellem Silkeborg og Aarhus, som blev aftalt i infrastrukturplanen fra 2021, står nu på usikker grund. Banen var oprindeligt afsat 2,7 milliarder kroner til, men Banedanmarks indledende undersøgelser viser, at prisen kan blive mellem 5,1 og 6,6 milliarder kroner. Den fordoblede pris skaber tvivl om, hvorvidt projektet kan realiseres inden for den nuværende finansiering.

Venstres transportordfører Peter Juel-Jensen har peget på, at hurtigbusser på strækningen kan være et alternativ, især i områder med nye beboelsesområder. Transportminister Thomas Danielsen har ikke garanteret, at jernbanen bliver til virkelighed, men vurderer, at projektet fortsat arbejder inden for rammerne af infrastrukturplanen.

SF-formand Pia Olsen Dyhr kritiserer Venstre for at rokke ved støtten til banen og foreslår, at andre infrastrukturer som motorveje prioriteres lavere for at sikre Vestjylland bedre forbindelser til Aarhus.

Professor Otto Anker Nielsen fra DTU vurderer, at banen isoleret set er samfundsøkonomisk svag og næppe bliver realiseret før 2040, selvom den kunne åbne optimistisk omkring 2032. Projektets høje anlægsoverslag sammenlignet med lignende jernbaneprojekter og enkeltsporet design skaber yderligere tvivl om realismen.

Fakta om jernbaneprojektet Silkeborg–Aarhus

• Infrastrukturplanen fra 2021 afsatte 2,7 mia. kr. til banen (2024-priser).
• Banedanmarks estimater viser en forventet pris på 5,1–6,6 mia. kr.
• Rejsetid mellem Silkeborg og Aarhus kan forkortes med 15–17 minutter.
• Projektet er planlagt igangsat i 2026, men færdiggørelse tidligst omkring 2032 og realistisk omkring 2040.
• Transportminister: Thomas Danielsen (Venstre).
• Transportordfører: Peter Juel-Jensen (Venstre).
• SF-formand: Pia Olsen Dyhr.
• Ekspertvurdering: Professor Otto Anker Nielsen, DTU – samfundsøkonomisk svag projekt.