Rapporter afslører gentagne signalfejl på Lokaltogs strækninger

Efter sammenstødet på Gribskovbanen den 23. april 2026 tegner der sig et billede af, at farlige situationer på lokalbanerne ikke er sjældne. Undersøgelser fra Havarikommissionen viser, at lokomotivførere flere gange har kørt forbi stop-signaler, hvilket har skabt risiko for kollisioner.

Et eksempel stammer fra december 2021 på Nærumbanen, hvor to tog kun var 26 meter fra at støde sammen mellem Ørholm og Brede. En lokomotivfører blev blændet af lav sol og overså et rødt signal, samtidig med at han sprang en pause over efter en travl arbejdsdag. Først i sidste øjeblik blev toget bremset.

Lignende hændelser er registreret på Odsherredsbanen, blandt andet ved Nr. Asmindrup Station i marts 2024, hvor to tog endte med blot 70 meter imellem sig. Her spillede rutinebrud og fokus på at overholde tidsplanen en rolle.

Ifølge oplysninger fra Lokaltog har der været 39 tilfælde af signalforbikørsler på Odsherredsbanen over fem år, mens det samlede tal for Sjælland og Lolland nåede 179 fra 2022 til 2026. Mange af disse hændelser er ikke undersøgt nærmere, men vurderes at have været potentielt farlige.

Flere af strækningerne mangler automatiske bremsesystemer, hvilket øger afhængigheden af menneskelige vurderinger. Samtidig fastholder Lokaltog, at sikkerhedsniveauet samlet set er acceptabelt, men arbejder løbende med forbedringer.

Faktaboks:

• 23. april 2026: Togulykke på Gribskovbanen
• 2022–2026: 179 signalforbikørsler registreret
• 39 tilfælde på Odsherredsbanen over 5 år
• 2021: Nærkollision med 26 meters afstand
• 2024: Nærkollision med 70 meters afstand
• Flere strækninger uden automatiske bremsesystemer