Mærsk ramt af faldende overskud efter pres på fragtrater i første kvartal 2026

Mærsk har offentliggjort sit regnskab for første kvartal 2026, som viser et overskud på 100 millioner dollar, svarende til 636 millioner kroner. Det er et fald på 91,7 procent sammenlignet med samme periode sidste år. Samtidig er omsætningen faldet til knap 13 milliarder dollar.

Tilbagegangen skyldes især pres på fragtraterne i selskabets kerneforretning Ocean, hvor der er opstået overkapacitet i markedet. Selvom fragtmængderne er steget, har flere skibe på verdenshavene presset priserne ned og skabt ubalance mellem udbud og efterspørgsel.

Mærsk-topchef Vincent Clerc peger på, at efterspørgslen har været stabil på tværs af regioner, men at markedet er blevet mere uforudsigeligt. Han fremhæver samtidig, at fokus på omkostninger har været afgørende for at sikre stabile resultater under de nuværende markedsvilkår.

Mens Ocean-divisionen er presset, har Mærsk haft fremgang i de øvrige forretningsområder. Logistics & Services har øget omsætningen til 3,8 milliarder dollar, mens Terminals-divisionen har løftet omsætningen med knap syv procent til 1,3 milliarder dollar.

Ifølge Vincent Clerc har konflikten i Mellemøsten ikke haft væsentlig negativ effekt på resultatet, selv om forsyningskæderne har været påvirket. Mærsk har samtidig reduceret sine transportomkostninger pr. container og styrket lønsomheden i flere dele af forretningen.

Faktaboks

• Mærsk-overskud Q1 2026: 100 millioner dollar (636 mio. kr.)
• Fald i overskud: 91,7 procent i forhold til Q1 året før
• Omsætning: knap 13 milliarder dollar
• Ocean-divisionen er hårdest ramt af lavere fragtrater
• Årsag: overkapacitet i skibsfarten
• Fragtmængder er steget, men priser er faldet
• Logistics & Services-omsætning: 3,8 milliarder dollar (+300 mio. dollar)
• Terminals-omsætning: 1,3 milliarder dollar (+ ca. 7 %)
• Topchef: Vincent Clerc
• Omkostninger pr. container reduceret med 7 procent
• Konflikten i Mellemøsten har haft begrænset effekt på resultatet
• Fokus på omkostningsstyring og konkurrenceevne i hele koncernen