DTU-studie: Vejafgifter kan markant mindske trængsel i danske byer

Et stort forskningsprojekt fra DTU og Sund & Bælt viser, at vejafgifter har en tydelig effekt på trafikken og kan mindske trængslen markant.

I et EU-finansieret forsøg med omkring 2.900 deltagere, gennemført fra november 2023 til juli 2025, faldt bilkørslen, når der blev indført betaling per kilometer eller minut via en forsøgsapp.

Ifølge forskerne er effekten størst i de største byer, hvor trafikken faldt med 12–22 procent, mens forstæderne oplevede fald på 7–11 procent.

Sektionsleder Ninette Pilegaard fra DTU peger på, at differentierede priser efter tid og sted virker efter hensigten, især når myldretid er dyrere end øvrige tidspunkter.

I forsøget lå taksterne mellem 0,5 og 3,25 kroner pr. kilometer samt op til 1,5 kroner pr. minut i byzoner.

Rapporten konkluderer, at vejafgifter generelt reducerer trafik i de områder, hvor de indføres, men at effekten afhænger af den konkrete model.

Samtidig viser resultaterne, at nogle bilture helt bortfalder, mens andre flyttes til kollektiv transport eller cykling, særligt korte byture.

Et landsdækkende system vurderes dog at være både teknisk og økonomisk omfattende med store etablerings- og driftsomkostninger, men også med et potentielt milliardstort provenu.

Resultaterne indgår nu i arbejdet i en statslig ekspertgruppe, som skal komme med anbefalinger til fremtidens bilafgifter i 2026.

FDM advarer samtidig om, at en landsdækkende vejafgift kan få sociale og geografiske konsekvenser for bilister.

Faktaboks: Vejafgifter i Danmark (DTU/Sund & Bælt)

• Forsøg med ca. 2.900 deltagere
• Periode: nov. 2023 – juli 2025
• EU-finansieret projekt
• Afgifter: 0,5–3,25 kr. pr. km og op til 1,5 kr. pr. minut
• Trafikreduktion i byer: 12–22 %
• Trafikreduktion i forstæder: 7–11 %
• Størst effekt i myldretid
• Potentiel årlig indtægt ved landsdækning: 26–33 mia. kr.
• Anslåede etableringsomkostninger: ca. 500 mio. kr.
• Anslåede årlige driftsomkostninger: ca. 600 mio. kr.
• Resultater indgår i ekspertgruppe under staten frem mod 2026
• Konklusion: Ingen anbefaling af én model – politisk valg afgørende