Danskerne køber stadig større elbiler – men mindre modeller venter lige om hjørnet

Danskernes bilpark har ændret sig markant over de seneste 15 år. Hvor mikrobiler tidligere dominerede salget, er det i dag SUV’er og større biler, der fylder mest i både forhandlerudstillinger og på vejene. Volkswagenforhandleren Bo Sejr Johansen i Hørsholm fortæller, at den mindste elbil i udstillingen nu er en ID.3, som allerede regnes for stor.

Transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling, Jeppe Juul, forklarer, at bilernes bredde i gennemsnit er vokset med ni millimeter om året, svarende til 10 cm på 11 år. Denne udvikling har givet komfort og prestige til køberne, men er samtidig mindre gunstig for klimaet. Større biler kræver flere materialer og større batterier, hvilket øger CO2-aftrykket både ved produktion og i drift.

Bilteknisk redaktør ved FDM, Søren W. Rasmussen, peger på, at elbiler i høj grad er blevet større, fordi de første modeller fra de store producenter var dyre og omfattede store batteripakker. Mindre og billigere elbiler har derfor været sjældne på markedet.

2026 ser dog ud til at ændre billedet. Volkswagen lancerer til september den nye ID.Polo, som både er mindre og billigere end de nuværende modeller, og flere bilhuse følger efter med kompakte elbiler til under 200.000 kroner. Forventningen er, at markedskurven for bilernes størrelse og pris for første gang i mange år vil knække, og danskerne får adgang til mere energieffektive biler, som belaster klimaet mindre.

Fakta: Voksende biler og klima

• SUV’er udgør nu to ud af tre nyregistrerede biler i Danmark.
• Gennemsnitlig bilbredde er steget 10 cm på 11 år.
• Større elbiler kræver mere materiale og større batterier, hvilket øger CO2-aftrykket.
• Mindste elbil i mange forhandlerudstillinger er i dag en ID.3.
• VW ID.Polo lanceres i Danmark i september 2026 som en mindre og billigere elbil.
• Flere bilhuse forventer at kunne tilbyde elbiler under 200.000 kroner i år.
• Skiftet til mindre biler vurderes positivt både for økonomi og klima.